Tahun lalu, Kepolisian Negara Bagian Nevada mengeluarkan 1.821 kutipan untuk pelanggaran peraturan jalur kendaraan penumpang tinggi di Las Vegas, penurunan besar dari jumlah yang terlihat selama patroli awal di jalur tersebut.
Ketika jalur carpool baru di Interstate 15 dibuka untuk pengemudi pada tahun 2019 sebagai bagian dari Proyek Neon — menambah jalur HOV yang ada di US Highway 95 — peraturan baru mulai berlaku yang mengharuskan, antara lain, setidaknya dua penumpang di kendaraan yang jalurnya .
Pasukan negara juga mulai menegakkan peraturan tersebut 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. Sebelumnya, mereka hanya diberlakukan di sepanjang US 95 selama jam sibuk pagi dan sore hari kerja.
Dalam enam bulan pertama peraturan baru, pasukan negara bagian membagikan 2.542 kutipan – termasuk 518 kutipan dalam 30 hari pertama. Jumlah kutipan yang dikeluarkan dalam periode enam bulan itu turun menjadi sekitar 14 per hari. Sepanjang tahun 2021, tarifnya sekitar lima kutipan HOV per hari.
Polisi negara bagian mencatat kekurangan staf, yang mungkin merupakan bagian dari penurunan tersebut. Pertimbangkan juga bahwa komando selatan badan tersebut mencakup seluruh Kabupaten Clark dan beberapa kabupaten tetangga. Sistem Las Vegas Valley Freeway sendiri menyumbang rata-rata 128.938 kendaraan per hari, menurut Las Vegas Convention and Visitor Authority. Itu banyak jalan dan pengendara untuk menutupi.
Penegakan sepanjang waktu
Banyak pengendara yang marah dengan penegakan jalur HOV selama 24 jam. Kita semua telah melihat pengemudi menyalahgunakan trek – setidaknya Road Warrior memilikinya dan lusinan pembaca yang mengeluarkan kemarahan – selama beberapa tahun terakhir. Pengendara menggunakan jalur tersebut tanpa penumpang kedua; beberapa menggunakannya sebagai jalur cepat semu mereka, meliuk-liuk dan melintasi garis putih padat; dan kendaraan dengan lebih dari dua as sering ditemukan di jalur carpool.
Anggota Dewan Kota Las Vegas Stavros Anthony, yang telah menjadi penentang keras jalur HOV sejak sebelum peraturan 24 jam diterapkan, mengatakan dia secara teratur mendapat keluhan dari orang-orang di lingkungannya.
“Orang-orang berkendara di jalan tol, mereka ingin jalur itu dibuka agar bisa digunakan,” kata Anthony. “Terutama pada jam-jam sibuk. Jalurnya kosong atau tidak digunakan dengan baik. Jadi mereka ingin itu dibuka untuk dapat melewati semua lalu lintas itu. Kemudian mereka memberi tahu saya dan saya melihatnya sendiri: jika Anda melihat jalur HOV, 80 persen orang yang mengemudi di dalamnya adalah pengemudi tunggal.
“Jika kita akan memilikinya, itu harus beberapa jam di pagi hari dan beberapa jam di malam hari,” tambah Stavros. “Mereka seharusnya tidak 24-7.”
Saat peraturan 24 jam yang baru diperkenalkan, pejabat kota Las Vegas berjanji untuk menolak tiket pelanggaran carpool. Sebagian besar, mereka berpegang teguh pada itu.
Pengadilan Kota Las Vegas memproses 425 kutipan pelanggaran HOV tahun lalu, dengan 26 persen di antaranya diberhentikan, menurut kota. Empat puluh delapan persen mengaku bersalah sementara 26 persen sisanya tidak memiliki disposisi.
Perubahan jalur di depan?
Departemen Perhubungan Nevada telah mendengar keluhan dan saran pengendara dan sedang meninjau kegunaan jalur HOV. Upaya tersebut menghasilkan penambahan tujuh jalur akses jalur HOV lagi pada tahun 2020
“NDOT tetap berkomitmen untuk mendengarkan publik tentang sistem HOV dan mengeksplorasi potensi perubahan jika didukung oleh data, hukum, dan lembaga pengawasan,” kata juru bicara NDOT Justin Hopkins.
Pandemi menunda studi HOV NDOT karena departemen menunggu volume lalu lintas kembali ke jalan raya, tetapi akhirnya dimulai tahun lalu.
Fokusnya adalah untuk menentukan apakah pengoperasian 24/7 sistem HOV saat ini memenuhi tujuan yang ditetapkan oleh NDOT dan Federal Highway Administration.
“Saat ini, penelitian sedang mengumpulkan dan memvalidasi data tentang volume lalu lintas, kecepatan, dan kecelakaan untuk membantu menentukan jam awal HOV untuk program percontohan potensial selama 18 bulan,” kata Hopkins. “Dalam beberapa bulan mendatang, NDOT juga akan menerima peralatan untuk mengevaluasi hunian HOV, yang juga dapat memengaruhi jam kerja calon pilot.”
NDOT akan memutuskan tahun ini apakah data yang dikumpulkan menjamin perubahan potensial dalam pengoperasian sistem HOV selama 24 jam.
“Jika data mendukung operasi 24/7, penelitian ini dianggap selesai,” kata Hopkins. “Jika perubahan tampaknya diperlukan, NDOT akan meluncurkan program percontohan dengan jam baru yang direkomendasikan.”
Selama program percontohan, NDOT akan terus mengumpulkan data selama 18 bulan berikutnya untuk menentukan apakah jam operasi harus disesuaikan.
Bagi pengendara seperti Penasihat Anthony dan banyak orang di lingkungannya, perubahan seperti itu tidak bisa segera terjadi.
“Saya kan anggota Komisi Perhubungan Daerah, jadi saya sangat menantikan kajian itu,” kata Anthony. “Jika terserah saya, saya akan melenyapkan mereka sepenuhnya.”
Hubungi Mick Akers di makers@reviewjournal.com atau 702-387-2920. Mengikuti @mikkakers di Twitter. Kirim pertanyaan dan komentar ke roadwarrior@reviewjournal.com.