Tidak ada yang menggairahkan pengendara seperti obrolan carpool kuno yang bagus.
Setelah Road Warrior edisi minggu lalu, beberapa pembaca memberi tahu kami perasaan mereka tentang kendaraan dengan tingkat hunian tinggi di Las Vegas Valley dan peraturan terkini yang menyertainya.
Anggap saja mereka tidak bahagia.
Sistem HOV di Las Vegas mencakup jalur carpool sepanjang 22 mil yang berjalan di Interstate 15 dari Silverado Ranch Boulevard ke Spaghetti Bowl dan kemudian di US Highway 95 dari Spaghetti Bowl ke Elkhorn Road.
Saat jalur carpool di I-15 dibuka untuk pengemudi pada tahun 2019, peraturan baru mulai berlaku yang mewajibkan setidaknya dua penumpang dalam kendaraan yang menggunakan jalur tersebut.
Pasukan negara juga mulai menegakkan peraturan tersebut 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. Sebelumnya, mereka hanya diberlakukan di sepanjang US 95 selama jam sibuk pagi dan sore hari kerja. Ini membuat jalur terbuka untuk lalu lintas umum selama jam lalu lintas di luar jam sibuk setiap hari kerja dan 24/7 pada akhir pekan.
Aplikasi 24 jam hanyalah puncak gunung es bagi pembaca Review-Journal yang setia. Banyak yang menginginkan jalur dibuka untuk setiap pengemudi setiap saat.
Berikut adalah beberapa pemikiran pembaca tentang jalur carpool di Southern Nevada.
“Konyol,” tulis pembaca Kristina dalam email. “Kota ini atau kota lain yang pernah saya kunjungi tidak memiliki jalur HOV 24 jam…tidak tahu dari mana mereka mendapatkan ‘data’ mereka. “
John Moran Jr., seorang warga Nevada berusia 75 tahun, berfokus pada penggunaan uang pembayar pajak untuk mengembangkan jalur dan mencatat rencana Departemen Perhubungan Nevada untuk meninjau kegunaan jalur HOV.
“Mayoritas orang tidak menginginkan jalur HOV yang tidak terpakai dan kosong,” tulis Moran. “Tanggapan khas NDOT adalah ‘mari kita pelajari’ sampai protes dan kemarahan publik hilang… news flash orang-orang tidak pergi. Uang pembayar pajak telah digunakan untuk membuat jalur tambahan untuk memperlancar arus lalu lintas, namun kami para ahli jalan raya menginginkan studi yang dilakukan selama bertahun-tahun untuk sampai pada kesimpulan yang sama bahwa lebih banyak jalur diperlukan sekarang dan bukan oleh peraturan pemerintah tentang penggunaan tepat waktu segera tidak boleh dilarang. dia.”
Melihat penumpang satu tempat duduk menggunakan jalur carpool merupakan keluhan utama dari banyak pembaca. Sajjad Vine mengatakan dia melihat ini setiap hari.
“Saya sepenuhnya memahami bahwa polisi tidak dapat mengikuti setiap mobil sepanjang waktu, tetapi jika Anda berkendara dari, katakanlah Russell, Anda akan menemukan beberapa mobil yang melanggar aturan HOV,” kata Vine. Dia mengatakan “setiap mobil ke-3 atau ke-4” hanya memiliki satu orang di dalamnya dan pengemudi terus-menerus masuk dan keluar dari garis putih ganda.
“Saya mengendarai Uber dan Lyft dan saya melihat ini sepanjang waktu,” tambah Vine.
Gary Sekelsky, yang tinggal di kawasan Centennial Hills, tidak menentang jalur HOV, tetapi dia ingin agar jalur tersebut diatur dengan tepat. Jika tidak, maka dia lebih suka membiarkan mereka pergi.
“Saya telah tinggal di sini di Las Vegas selama 5 tahun terakhir,” tulis Sekelsky. “Sejak dimulainya jalur HOV, saya (juga) telah melihat penggunaan yang berlebihan oleh mobil (1 orang dalam kendaraan).
Sekelsky mencatat area minat tertentu pada sistem jalur HOV – jalan masuk di Elkhorn.
“Saya secara konsisten melihat sebagian besar pengemudi memasuki kendaraan SATU orang di sini, dan saya TIDAK PERNAH melihat penegakan hukum di dekat jalan masuk itu.” kata Sekelsky. “Penegakan HOV yang sama sekali tidak berguna di sini di LV. Kita harus menegakkannya (jauh lebih baik dari kita) atau mengubahnya dengan tepat atau menghilangkannya.
Sekelsky memuji NDOT atas perbaikan yang dilakukan pada sistem jalan raya karena kota terus berkembang. “Namun program HOV yang ada saat ini SANGAT tidak efisien dan efektif,” ujarnya.
Sementara NDOT berada di tengah studi tentang kegunaan jalur, jangan berharap ini mengarah ke akhir jalur HOV seperti yang kita kenal. Hasil yang lebih masuk akal adalah kembali ke jadwal penegakan yang dimodifikasi serupa dengan yang sebelumnya ada di US 95.
Tetapi hasil penelitian ini akan menjadi penting, mengingat tujuan jangka panjang untuk menambahkan lebih banyak jalur HOV di jalan bebas hambatan lembah – termasuk bagian dari 215 Beltway antara Summerlin Parkway dan US 95 di Henderson – di masa depan.
Hubungi Mick Akers di makers@reviewjournal.com atau 702-387-2920. Mengikuti @mikkakers di Twitter. Kirim pertanyaan dan komentar ke roadwarrior@reviewjournal.com.